其余的100多万吨废旧沥青混合料 被作为建筑垃圾抛弃。
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作者:environment-70
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发布时间: 2016-09-07
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截至去年底，北京市道路总里程达到26921公里。公路在维护保修期间，大量沥青混合材料被废弃，既浪费资源也污染环境。据统计，北京市每年由于道路翻 修改造产生废旧沥青混合料100至150万吨，而目前得到再生利用的仅有6至7万吨，仅占沥青混凝土年度使用量的2%，其余的100多万吨废旧沥青混合料 被作为建筑垃圾抛弃。
2010年北京市将实现****废旧沥青材料回收再利用。记者近日从北京路桥瑞通养护中心获悉，他们投资近2000万元从德国购置了两台大型移动式沥青再生设备，直接用于废旧沥青回收再利用施工。废旧沥青回收再利用将成为北京市公路施工工艺的一次变革。
截至去年底，北京市道路总里程达到26921公里。公路在维护保修期间，大量沥青混合材料被废弃，既浪费资源也污染环境。据统计，北京市每年由于道路翻 修改造产生废旧沥青混合料100至150万吨，而目前得到再生利用的仅有6至7万吨，仅占沥青混凝土年度使用量的2%，其余的100多万吨废旧沥青混合料 被作为建筑垃圾抛弃。
北京路桥瑞通养护中心经过近两年的研究，在全市设置21个 “北京市路用材料环保再生站”，对养护施工所产生的沥青废弃料全部回收利用，无偿提供遍布全市的路用材料环保再生站，同时，面向北京市范围24小时开放，回收存储废弃沥青混合料。2010年北京市将实现****废旧沥青材料回收再利用。记者近日从北京路桥瑞通养护中心获悉，他们投资近2000万元从德国购置了两台大型移动式沥青再生设备，直接用于废旧沥青回收再利用施工。废旧沥青回收再利用将成为北京市公路施工工艺的一次变革。
截至去年底，北京市道路总里程达到26921公里。公路在维护保修期间，大量沥青混合材料被废弃，既浪费资源也污染环境。据统计，北京市每年由于道路翻 修改造产生废旧沥青混合料100至150万吨，而目前得到再生利用的仅有6至7万吨，仅占沥青混凝土年度使用量的2%，其余的100多万吨废旧沥青混合料 被作为建筑垃圾抛弃。
北京路桥瑞通养护中心经过近两年的研究，在全市设置21个 “北京市路用材料环保再生站”，对养护施工所产生的沥青废弃料全部回收利用，无偿提供遍布全市的路用材料环保再生站，同时，面向北京市范围24小时开放，回收存储废弃沥青混合料。
